La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó la Edición V de la Parte 67 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), introduciendo cambios estructurales en el proceso de Certificación Médica Aeronáutica (CMA). La medida, oficializada mediante la Resolución 35/2026, busca armonizar la normativa local con los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR 67) y agilizar el otorgamiento de aptitudes psicofísicas mediante la descentralización de facultades en los médicos y centros examinadores.
El nuevo esquema normativo faculta a los Médicos Examinadores Aeronáuticos (AME) y a los Centros Médicos Aeronáuticos Examinadores (CMAE) para calificar la aptitud en primera instancia. Este cambio elimina la necesidad de una validación intermedia por parte de la autoridad central para casos estándar, permitiendo que el personal aeronáutico obtenga su certificación de manera más directa. La regulación aplica a titulares de licencias de piloto, controladores de tránsito aéreo, tripulantes de cabina, mecánicos de mantenimiento y operadores de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS).
La normativa establece requisitos específicos de validez según la clase de certificado y la edad del solicitante. Los certificados de clase 1, requeridos para pilotos de transporte de línea aérea y comerciales, mantienen una vigencia de hasta 12 meses, reduciéndose a 6 meses para mayores de 60 años. Para la clase 2 y clase 3, el intervalo general es de 36 meses, aunque se imponen reducciones progresivas para personal que supera los 40 y 50 años, dependiendo de su función técnica.
En cuanto a la salud mental y neurología, la Edición V endurece los protocolos de seguimiento. El texto prohíbe explícitamente el ejercicio de funciones a personal con diagnósticos de trastornos por uso de sustancias psicoactivas, esquizofrenia o depresión bajo tratamiento farmacológico. Además, se incorpora la obligatoriedad de realizar evaluaciones neurocognitivas cada cinco años para todo personal aeronáutico mayor de 65 años, reforzando el monitoreo sobre el envejecimiento y la capacidad operativa.
"La presente modificación normativa contribuye al proceso de transformación hacia una aviación más abierta, eficiente y alineada con los principios de la seguridad operacional", señala el texto de la resolución. "La nueva regulación permitirá que los CMAE y los AME califiquen en primera instancia, agilizando los procesos para la obtención de la Certificación Médica Aeronáutica", añade el documento oficial firmado por la autoridad aeronáutica.
Para los pilotos mayores de 65 años con certificado clase 1, la regulación establece un calendario de controles semestrales que incluye laboratorio, oftalmología y electrocardiografía. Asimismo, se requiere una ergometría anual y estudios de imagen como ecografía de arterias carótidas y aorta abdominal de forma inicial al cumplir dicha edad. Estos requisitos buscan mitigar el riesgo de incapacitación súbita en vuelo, uno de los pilares de la seguridad operacional que la ANAC reafirma en esta actualización.
Fuente: Aviacionline
