El grupo Renfe ha concluido 2025 con un beneficio superior a los 50 millones de euros, gracias, especialmente, al crecimiento de los ingresos de su división de transporte de viajeros y una gestión eficiente de los recursos.
Esta evolución de la cuenta de resultados, pendientes de informe de auditoría, se ha traducido en un refuerzo de los principales indicadores de Renfe, lo que ha permitido al grupo alcanzar un resultado positivo por primera vez desde 2019, año previo a las medidas de restricción de la movilidad adoptadas debido a la pandemia por COVID-19.
Las ganancias de este ejercicio permiten a Renfe disponer de una mayor solidez financiera para abordar nuevas inversiones, renovar y ampliar su flota de trenes, seguir mejorando la calidad de su oferta comercial, modernizar sus sistemas de mantenimiento y garantizar la movilidad tanto en las principales ciudades como en las zonas rurales, con una clara vocación de servicio público.
Los ingresos totales del grupo se situaron durante este periodo en torno a 4.480 millones de euros, un 2,5% más que durante el conjunto del año 2024. Sobre todo, resultó favorable el segmento de viajeros, principal motor de la actividad del grupo: la cifra de negocio en esta división se elevó un 18,9% hasta los 2.000 millones de euros.
En su conjunto, el grupo Renfe cerró 2025 con un Ebitda (resultado bruto de explotación) de 528,6 millones de euros, una cifra notablemente superior a la del año anterior, cuando se situó en 469,5 millones. Este avance es el reflejo de un mayor impulso de los ingresos procedentes de la actividad comercial y de una mayor eficiencia en la gestión.
Liderazgo en alta velocidad
Durante 2025, Renfe transportó a más de 531 millones de personas en todos sus servicios (AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant), lo que supone la segunda mayor cifra histórica, sólo superada por la de 2024 (535 millones de viajes).
A esta cifra se suman las cerca de 10 millones de personas que viajaron en Haramain (la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina, Arabia Saudí) durante 2025. Este servicio internacional está operado desde octubre de 2018 por Renfe.
Estos registros positivos de demanda se deben, principalmente, al aumento del 6% en Alta Velocidad y Larga Distancia durante el año pasado, hasta alcanzar la cifra de más de 37 millones de viajes, lo que sitúa a Renfe como empresa líder en todos los corredores de Alta Velocidad en los que compite con otros operadores.
Es decir, durante el año pasado Renfe no sólo mantuvo su posición en todos los corredores, sino que incrementó su número de viajeros. Aunque la cuota se reparte entre más compañías, el crecimiento del número de viajes corrobora que la competencia ha dinamizado el sector y que Renfe ha salido reforzada en este escenario. De hecho, Renfe es hoy el único operador de alta velocidad en España que logra cerrar el ejercicio con beneficios, mientras que el resto de las compañías del sector continúan en números rojos.
En cuanto a los servicios públicos, cabe destacar que desde el 1 de julio de 2025 se puso fin a la gratuidad tanto en Media Distancia como en Cercanías, medida que estaba en vigor desde septiembre del año 2022 y que fue sustituida por otras acciones destinadas a potenciar la movilidad sostenible, que han sido prorrogadas y seguirán vigentes durante todo el año 2026. Pese a que la retirada de estas ayudas contrajo puntualmente la demanda en algunos servicios públicos, el volumen global de viajeros se mantuvo en niveles altos, lo que refleja el atractivo del ferrocarril como opción de transporte habitual. En este sentido, hay que destacar que no se ha superado el récord de viajeros de 2024 también, en parte, debido a que se han suspendido diversos servicios por las obras en infraestructura, fundamentalmente en Rodalies.
Fuerte avance de Renfe Viajeros
Por los motivos expuestos, la filial Renfe Viajeros ha vuelto a desempeñar un papel central en los resultados del grupo. A cierre de 2025, la división de Renfe dedicada al transporte de viajeros obtuvo un beneficio neto de 70,2 millones de euros, un dato claramente superior al del ejercicio precedente (5,4 millones).
Este resultado se apoya en el crecimiento sostenido de los ingresos (un 5,6% más, hasta los 3.983 millones de euros), así como en una gestión eficiente de los gastos, lo que ha permitido mejorar el resultado operativo de la filial hasta alcanzar la cifra de 508,9 millones de euros.
Por su parte, la filial Renfe Ingeniería y Mantenimiento concluyó el ejercicio con unos ingresos de 597,5 millones de euros, lo que representa un aumento (del 2,2%) con respecto al año anterior. No obstante, el incremento de los costes, ligados, en parte, al encarecimiento de materiales y servicios, condicionó la cuenta de resultados de esta división, que finalizó el año con un resultado negativo de -2,3 millones de euros (en cualquier caso, esta cifra mejora las previsiones presupuestadas para este ejercicio, que se situaban en un resultado negativo de -3,3 millones de euros).
Mientras tanto, Renfe Alquiler de Material Ferroviario afianzó su contribución a los resultados del grupo, con un beneficio neto de 5,2 millones de euros, respaldado por el incremento de los ingresos derivado del buen comportamiento de la actividad comercial asociada al alquiler de material a terceros.
En el ámbito del transporte de mercancías, el fuerte entorno competitivo y la evolución de los tráficos lastró el desempeño de Renfe Mercancías, que registró un resultado neto negativo de -44,8 millones de euros.
Finalmente, Renfe Proyectos Internacionales cosechó unos ingresos superiores a los 20 millones de euros. La evolución de sus resultados se enmarca en la estrategia del grupo orientada a reforzar su presencia internacional y a aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios.
