Dos licitaciones para obras clave en la línea Urquiza registran avances de importancia.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del primer sobre de las licitaciones para la renovación del señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos, que había sido lanzada en abril pasado, y para la reconstrucción de las estaciones Ejército de los Andes y Martín Coronado, lanzada en junio.
De acuerdo a las actas de apertura, a las que accedió enelSubte, en la primera de ellas se presentaron dos ofertas -la UTE Benito Roggio – Induvia y BTU-, mientras que en la segunda compiten tres firmas -Insa, Ilubaires y Argencobra-. Se estima que en las próximas semanas la ADIF analizará las ofertas y avanzará con la apertura del segundo sobre de aquellas que hayan sido declaradas admisibles.
La primera licitación abarca la provisión, instalación y puesta en servicio del señalamiento mediante “enclavamientos fail-safe” entre las citadas estaciones, la instalación de Centros de Tráfico Local (CTL) en las estaciones Rubén Darío, Campo de Mayo y General Lemos, la colocación de señalización pasiva, la puesta en marcha de un Centro de Tráfico Centralizado (CTC), nuevos sistemas de alimentación de energía eléctrica, provisión de componentes eléctricos y renovación de elementos para el funcionamiento del sistema de frenado automático ATS, entre otros.
La segunda, en tanto, contempla la reconstrucción integral de las estaciones Ejército de los Andes y Martín Coronado, que presentan una serie de “deficiencias estructurales” con potenciales “riesgos operativos”. El proyecto incluye la demolición de las dependencias actuales -sanitarios, boleterías y oficinas-, accesos, andenes, la torre de agua y los pasos a nivel, que serán reconstruidos. A su vez, se ejecutarán trabajos en el sistema de señalamiento, entre otras tareas. Mientras duren los trabajos, las formaciones seguirán deteniéndose en andenes provisorios ubicados en las inmediaciones de las actuales estaciones.
El paquete de obras para la línea Urquiza
Al momento, ADIF lleva lanzadas un total de ocho licitaciones para obras de infraestructura en la línea Urquiza bajo el paraguas de la recientemente prorrogada “Emergencia Ferroviaria”.
La primera es la reconstrucción de la estación terminal General Lemos, que ya cuenta con un importante avance. En este caso, el proyecto abarca la demolición de las actuales plataformas, las cubiertas, los accesos, los edificios operativos (boleterías, sanitarios y oficinas) y la torre de agua. Solo se prevé preservar “las fundaciones de las estructuras premoldeadas de los tabiques de soporte de las plataformas de los andenes”, según consta en los pliegos de la obra.
Se construirán nuevos andenes de 120 metros de largo, que contarán con solados reglamentarios y antideslizantes, y se ejecutarán tareas en los sistemas eléctricos, de señalamiento y la reubicación de diversos elementos vinculados al frenado automático. La estación contará con “un nuevo único acceso mediante escaleras y una rampa reglamentaria” y “un hall principal semicubierto con una boletería dispuesta en isla”, con “los edificios operativos y generales distribuidos en dos cuerpos edificados conteniendo oficinas, sanitarios, salas técnicas y locales comerciales”.
La segunda contratación es una compra de insumos para barreras automáticas, que aún está pendiente de adjudicación, y que incluye la compra de elementos tales como mecanismos de barreras, brazos adaptadores y de barreras, soportes y contrapesos de los brazos, campanas electrónicas, baterías y sus cargadores, entre otras cuestiones. La licitación no incluye la instalación de los dispositivos, que será objeto de otras contrataciones.
La tercera contempla la citada renovación del señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos.
La cuarta es la renovación del puente ubicado en cercanías de la estación J.M. Bosch. Los trabajos comprenden la ejecución de nuevos estribos de hormigón armado por detrás de los existentes, la ejecución de pilotes y de una nueva superestructura de “dos vigas tablero de hormigón postesado de 12 metros de luz, una para cada vía (ascendente y descendente)”. A su vez, se renovará la vía.
La quinta es la citada reconstrucción de las estaciones Martín Coronado y Ejército de los Andes, en tanto que la sexta abarca obras similares en Rubén Darío y Jorge Newbery.
A estas se sumaron recientemente otras dos más: una para la instalación de un sistema de monitoreo del frenado automático ATS y otra destinada a la provisión de una nueva subestación eléctrica en las inmediaciones de la estación Federico Lacroze (ver nota aparte).
Cabe recordar que la línea Urquiza es una de las únicas dos del AMBA que continúa siendo operada por un concesionario privado. Si bien el contrato original de Metrovías venció en 2017, fue prorrogado hasta la actualidad por los últimos tres gobiernos. La última extensión de la concesión fue otorgada en diciembre del año pasado y tendrá vigencia hasta el 30 de junio de 2027 o hasta tanto se avance con la reprivatización de los servicios metropolitanos: la operación de la línea -así como la del Belgrano Norte- sería relicitada en conjunto con las actualmente operados por el Estado a través de Trenes Argentinos Operaciones (líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur).
Fuente: enelSubte
