Tras obtener el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 por parte de Vialidad Nacional, Río Negro se dispone a comenzar rápidamente con las obras en los puntos clave para la circulación y la entrada a Vaca Muerta. En una conversación que mantuvo en El Fondo del Pozo, el gobernador Alberto Weretilneck anunció que, tras un acuerdo hecho con Oldelval y un endeudamiento por US$ 60 millones, en noviembre comenzarán a reparar los puntos más críticos y detalló cómo piensa financiar el resto de los tramos que pasan por la provincia.
“El manejo de las rutas no fue una decisión fácil, pero la verdad es que del 50% del Impuesto a los Combustibles que pagamos todos, se va a Buenos Aires y no vemos nada”, recriminó el mandatario en relación al convenio que logró con la gestión de Javier Milei y que le permitió obtener el traspaso de las trazas por 20 años. Afirmó que ante la falta de expectativas de que el Gobierno nacional retome o gestione nuevos trabajos sobre las rutas que atraviesan la provincia, impulsaron la cesión de la jurisdicción.
“No solo que no las construyeron, sino que además las abandonaron y las rutas están hoy en estado crítico. No podemos someter a la provincia y a los rionegrinos al abandono, a fallecer en las rutas y a tener el nivel de accidentología que tenemos. Por eso lo que hicimos fue hacernos cargo”, afirmó durante la entrevista.
En materia de financiamiento, a diferencia de la estrategia de Neuquén de solicitar regalías anticipadas a las operadoras, detalló que Río Negro estructurará un esquema financiero por etapas. “La primera parte va a ser a costo de la provincia, la segunda parte va a tener que pagarla la industria y quienes usen las rutas”, precisó Weretilneck. La urgencia inicial se cubrirá con recursos provinciales: los primeros 10.000 millones de pesos aportados a partir del bono que otorgará Oldelval por el proyecto Duplicar Norte, sumados a un crédito de 60 millones de dólares gestionado ante Fonplata.
Weretilneck confirmó que -tras la aprobación del convenio por parte de la Legislatura rionegrina- la provincia comenzará rápidamente con las tareas de bacheo sobre la Ruta 151 a la altura de Catriel, el punto que presenta mayor deterioro y que resulta vital para el tránsito de arena hacia Vaca Muerta.
La segunda fase está prevista para comenzar entre enero y marzo, y estará orientada a finalizar obras abandonadas por Nación, como la rotonda de Chichinales, el puente ferroviario y el Puente 83 en Cipolletti. En tanto, proyectan hacia 2027/28 un sistema vial integrado entre Cervantes y el río Neuquén para responder a la nueva dinámica del tránsito pesado que requiere la industria petrolera.
Weretilneck confirmó que para este esquema prevén concesionar las rutas y establecer el cobro de peajes: “El sistema vial integrado va a tener que ser concesionado para que las propias empresas puedan llevar adelante las obras, la gestión y el cobro de peaje. Creo que no hay otra alternativa”, planteó.
Nuevos bonos para infraestructura
El mandatario se refirió también a los acuerdos firmados con la industria para obtener fondos destinados a fortalecer la economía local y desarrollar infraestructura. En este sentido, abordó el “bono VMOS” -equivalente a unos US$ 1.000 millones que serán otorgados a 13 años- y que en un principio había generado roces con el consorcio que exportará crudo desde Punta Colorada. Ante esto, afirmó que ya trabajan para implementar un esquema similar con el proyecto Argentina LNG, la propuesta de Southern Energy (SESA) y el plan de Transportadora de Gas del Sur (TGS) para exportar Líquidos de Gas Natural (LGNs) y que atravesará territorio rionegrino.
“Queremos que con Vaca Muerta Argentina sea un país exportador mundial de gas y petróleo, y Río Negro está dispuesta a cumplir el rol de ser el lugar donde se alberga el hub exportador más importante de América Latina. Para eso tienen que entender nuestras condiciones. Nosotros dejamos en claro que no buscábamos beneficios de la industria para el Estado, sino de la industria para la comunidad en su conjunto. Este concepto es el que prima”, afirmó.
Señaló que la provincia garantizó el consenso social para que todos estos proyectos puedan concretarse y expresó que “hay algo muy importante que es el andamiaje general que Río Negro plantea. Nos propusimos ser una provincia previsible de aquí a toda la vida útil de estos proyectos, porque la industria necesita confianza y estabilidad fundamentalmente, pero todos estos proyectos generan impacto y la idea de estos bonos es mitigar ese impacto, porque si no no tendríamos elementos para hacerlo”, sostuvo.
Empleo, capacitación y proveedores: una carrera a contrarreloj
Weretilneck afirmó, por otro lado, que estos grandes proyectos despiertan expectativas en la comunidad y señaló que hoy hay una carrera a contrarreloj para poder dotar a la provincia de empleo capacitado y una red de proveedores que aún no está desarrollada.
“Somos muy estrictos con el cumplimiento de nuestras leyes como el 80% de empleo rionegrino. Esto tiene dos objetivos: primero, que nuestros vecinos se sientan protagonistas de lo que está pasando y segundo, no generar expectativas de que vengan de otras provincias a radicarse y después no tengan trabajo. Pero además, buscamos que la mayor cantidad de proveedores de estos megaproyectos sean de nuestras empresas”, sostuvo.
En este sentido, explicó que Río Negro es una provincia agrícola, ganadera, pesquera, minera en desarrollo y turística, y sostuvo que “nuestros empresarios, nuestros pequeños y medianos industriales y nuestra matriz del sector privado está pensada para otra cosa: para la pera, la manzana, la cereza, el maíz, la alfalfa, la ganadería, la pesca y el turismo. Prepararlos para un nivel de exigencia como el que tiene la industria del gas y el petróleo es difícil. A veces cuesta porque este tipo de proyectos traen sus proveedores de otros lugares”.
Weretilneck sostuvo que lograr esto requiere un nivel alto de exigencia para que las pymes puedan alcanzar los estándares que solicita la industria hidrocarburífera y generar un entramado industrial y una asociatividad entre empresas: “Esto forma parte del trabajo acelerado que venimos haciendo en el último año y medio: capacitar al personal, hacer cumplir la ley del 80/20, formar las cámaras empresariales, asociar a nuestras cámaras con las grandes empresas que vienen y ahí vamos”, concluyó.
Fuente: EconoJournal
