Energia y Transporte

Martín Maccarone, nunca designado, actuó más de un año como viceministro blue de Infraestructura. Lo reemplaza Carlos Frugoni, con pasado en AUSA y la CNRT.

Con el nombramiento oficial del macrista Carlos Frugoni como nuevo secretario de Coordinación de Infraestructura, el ministro de Economía, Toto Caputo sacó del escenario al “funcionario fantasma” Martín Maccarone, que durante más de año ejerció el rol de supervisor y filtro de las decisiones y medidas que llevaron adelante las áreas de Transporte y Obras Públicas.

Sin ningún decreto de designación que lo avalara para ocupar el cargo, Maccarone se desempeñó entre octubre de 2024 y diciembre pasado como un referente informal del Ministerio de Economía en las cuestiones vinculadas con obras públicas, concesiones viales y servicios de transporte. En ese período, concentró la articulación entre las distintas áreas del sector y la relación con empresas e inversores.

Ante una promesa de u$s 3000 millones del grupo de Germán Larrea, el Gobierno admitiría “ofertas integrales”, en vez de una venta segmentada. Alerta local.

Ante una promesa de inversión de u$s 3000 millones del Grupo México (GMX), uno de los principales productores de cobre a nivel global que controla la familia Larrea, el gobierno de Javier Milei analiza cambiar el esquema segmentado de privatización del Belgrano Cargas para permitir que una empresa pueda quedarse con vías, talleres y trenes.

Las modificaciones en análisis apuntan a dar respuesta a dos condiciones clave para desembarcar en el país que planteó hace 45 días el ceo de la ferroviaria de GMX, Bernardo Ayala, a funcionarios del área de Transporte: un proceso licitatorio que no impida la presentación de una oferta conjunta e integral y la posibilidad de encuadrar los fondos que ingresen al país dentro del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI).